Прокладання залізниці. Футляри для труб під залізницями. Методи прокладання лінії під дорожнім покриттям

6.58. На перетині магістральних автомобільних та залізниць (а також вулиць з удосконаленими покриттями) кабелі повинні бути затягнуті в азбоцементні безнапірні або пластмасові труби, прокладені закритим (горизонтальним проколом, бурінням, продавлюванням) або відкритим способом. Прокладання труб, як правило, повинно проводитися до початку прокладання кабелю в районі перетину.

6.59. Труби на переходах через залізничні гілки та дороги місцевого значення, за згодою їх власників, прокладаються у відкриті траншеї.

6.60. На перетині з електрифікованими залізницями, крім підземних ліній метрополітену, кабелі повинні бути покладені в азбоцементні труби з покриттям з бітуму або асфальту або інші неметалеві труби.

6.61. Кінці прокладених труб повинні розташовуватись на відстані не менше 1 м від підошви насипу або від польової брівки кювету (рис. 6.14). Кінці труб безпосередньо після прокладання повинні бути закриті дерев'яними, бетонними або пластмасовими пробками.

Мал. 6.14. Прокладання трубопроводу під залізницею

6.62. При перетині постійних ґрунтових непрофільованих доріг, у тому числі з'їздів з автомобільних доріг, кабелі допускається прокладати без труб із покриттям їхньою цеглою або залізобетонними плитами. На перетинах з польовими (літніми) дорогами покриття кабелів не провадиться.

На перетині доріг місцевого значення з ґрунтовим або бруківкою допускається прокладання кабелю кабелеукладачем безпосередньо в ґрунт, з подальшим укладанням поруч із кабелем резервної труби та відновленням дорожнього полотна.

6.63. При вході в трубу і виході з неї на іншому кінці перетину на довжині 5 - 7 см кабель слід щільно обмотати кабельною стрічкою або пряжею, щоб уникнути крутих вигинів у країв труби внаслідок можливого осадження ґрунту.

У місцях входу кабелю в трубу і виходу з неї ґрунт повинен бути щільно підбитий під кабель.

Зазори між обмотаним кабелем і трубою слід ретельно закласти замазкою.

6.64. Влаштування горизонтальних свердловин діаметром до 250 мм, як правило, здійснюється гідравлічним буром БГ-3М (рис. 6.15), що зазвичай входить до складу комплексної машини КМ-170, змонтованої на базі автомашини ЗІЛ-157, або іншими подібними механізмами.

Мал. 6.15. Бестраншейна прокладка трубопроводу за допомогою гідравлічного бура типу БГ-3М

6.65. Роботи з пристрою горизонтальних свердловин повинні проводитися, як правило, в літній час. У зимовий період роботи ведуться під промерзлим ґрунтом.

6.66. Для виконання робіт та встановлення гідравлічного бура необхідно відкрити робочий котлован прямокутної форми довжиною 2200 мм і шириною 1600 мм.

Дно котловану повинно розташовуватися на 500 мм нижче осі трубопроводів, що прокладаються (визначається проектом).

Кріплення стін котловану необхідно проводити за допомогою інвентарних щитів або окремих дощок товщиною 40 мм і стійок із кріпильного лісу, що забиваються по кутах котловану.

Стійки слід забивати у ґрунт дна котловану на глибину 500 мм.

На дні котловану необхідно влаштувати настил з дощок обрізів товщиною 40 - 50 мм, який повинен спиратися на три поперечних бруса розміром 150×100 мм.

6.67. Гідравлічний бур повинен бути встановлений горизонтально (за рівнем).

Для отримання правильного напрямку свердловини необхідно натягнути шнур за необхідним напрямком і встановити прес таким чином, щоб вивіс, опущений зі шнура, збігався з центром відстані між циліндрами. Опорні плити повинні встановлюватися паралельно та вертикально.

За допомогою гідравлічного блоку циліндрів та насоса високого тиску в ґрунт заштовхується перша сталева штанга з нагвинченим сталевим конусоподібним наконечником. У міру продавлювання штанги накручуються один на одного до виходу штанги з наконечником на протилежному боці переходу.

6.68. Для відшукання місця виходу кінця штанги з наконечником на іншій (приймальній) стороні споруди, що перетинається, перпендикулярно осі свердловини повинна бути відрита траншея довжиною 1,5 - 2 м. Після виходу штанги на приймальній стороні відривається котлован для затягування в свердловину труб.

6.69. Початковий прокол здійснюється з наконечником діаметром 70 мм. При значному відхиленні першого проколу від заданого напрямку слід зробити інший прокол з відривом 0,5 - 0,7 м від першого.

6.70. Після виходу кінця першої штанги в траншею, наконечник слід відкрутити і замість нього накрутити розширювач (зазвичай діаметрам 130 мм). Потім штангу з розширювачем протягують у зворотному напрямку, при цьому у ґрунті утворюється свердловина (канал).

Залежно від групи ґрунту та потрібного діаметра свердловини розширювач слід протягувати 2 - 3 рази, причому діаметр розширювача можна поступово збільшувати (130; 170; 210; 250 мм), проштовхуючи та втягуючи розбірну штангу у правому та зворотному напрямку.

6.71. У приготовлену свердловину азбестоцементні труби слід затягувати поступово з одночасним закладенням стиків.

6.72. Для прокладання труб діаметром до 250 мм у піщаних, супіщаних, суглинистих та глинистих ґрунтах можна користуватися реверсивними пневматичними пробійниками типу ІП-4603 або ІП-4605. Стиснене повітря до пневматичних пробійників, як правило, подається від пересувних компресорних станцій типу ПК-10, ЗІФ-55.

6.73. Для введення пневматичного пробійника в ґрунт необхідно відкрити два котловани: робочий котлован прямокутної форми, довжиною 2 м і шириною 1 м; приймальний котлован прямокутної форми завдовжки 2 м та шириною 1,5 м.

Глибина робочого котловану повинна відповідати глибині закладення свердловини, а глибина приймального котловану повинна бути на 0,5 м більша за глибину робочого.

6.74. Щоб уникнути суттєвого відхилення свердловини від заданого напрямку, пневматичний пробійник необхідно ретельно зорієнтувати в заданому напрямку за допомогою найпростіших пристроїв: рівня, схилу та шнура, натягнутого на кілочках над віссю свердловини (рис. 6.16).

Мал. 6.16. Орієнтування пневмопробійника по осі майбутньої свердловини:

1, 6 – крайні кілочки; 2 - проміжний кілочок; 3 – шнур; 4 - виска; 5 - пневмопробійник

6.75. Багатоканальні приховані переходи, як правило, здійснюються методом продавлювання (рис. 6.17) сталевої труби за допомогою гідравлічних установок типу КМ-1200 або способом горизонтального буріння свердловини (рис. 6.18) з одночасною подачею труби за допомогою установки типу УГБ.

6.76. Для виконання робіт установкою типу КМ-1200 необхідно відкрити два котловани: а) робочий, прямокутної форми довжиною 12 м і шириною 4 м; дно котловану повинно бути на 0,5- 0,6 м нижче труби, що продавлюється; б) приймальний розміром 4×4 м.

У протилежному напрямку продавлювання частини робочого котловану необхідно спорудити міцну наполегливу стінку з дерев'яних брусів; бічні стінки котловану закріпити дошками. На дно котловану впритул до стіни слід встановити наполегливу металеву плиту та гідродомкрати.

Мал. 6.17. Прокладання труб методом продавлювання:

1 - труба-патрон; 2 - напрямна рама; 3 – змінні натискні елементи; 4 – гідродомкрат; 5 - наполеглива стінка; 6 – насосна станція для приводу гідродомкрата; 7 - підйомний кран

Мал. 6.18. Схема роботи установки горизонтального буріння (УГБ):

1 - ріжуча головка; 2 - труба-патрон, що прокладається; 3 – роликові опори; 4 – шнековий транспортер; 5 - зчіпний пристрій; 6 – силова установка; 7 - тягова лебідка; 8 - трубоукладач; 9 – система блоків; 10 - якірний пристрій

6.77. На поверхні поблизу робочого котловану слід розташувати насос високого тиску з приводом, зварювальний агрегат, автомобільний кран типу КС-2561К, запасні упорні плити та змінні натискні елементи – патрубки.

6.78. Підготовлену для продавлювання секцію труби 1 необхідно опустити краном 7 котлован і встановити на направляючій рамі 2 (див. рис. 6.17).

Для передачі зусиль від домкратів на трубу необхідно використовувати натискні змінні елементи 3 довжиною 0,8; 1,6 і 2,4 м. Спочатку слід встановити малий натискний елемент довжиною 0,8 м. Після закінчення першого циклу необхідно встановити середній елемент довжиною 1,6 м і після закінчення другого циклу - довжиною 2,4 м. Потім елементи необхідно з'єднати один з одним і продовжити вдавлювання першої секції труби до тих пір, поки вона майже повністю не увійде в ґрунт. Після цього натискні елементи слід прибрати і укласти на раму направляючу другу секцію труби, зварити її з першої і продовжити вдавлювання в тій же послідовності.

Грунт із труби слід видаляти механізованим або ручним способом. Підйом ґрунту з котловану, як правило, здійснюється за допомогою крана.

Після виходу кінця першої секції труби приймальний котлован припиняється, а установка демонтується.

Щоб не припиняти рух транспорту під час будівництва кабельної лінії, на перетині траси з шосейними та залізницями кабелі, як правило, укладають у попередньо закладені під проїжджою частиною труби. Укладання труб в основному, азбоцементних або пластмасових, зазвичай виконується способом горизонтального буріння ґрунту. Абоцементні труби, що прокладаються залізницями, для підвищення їх ізоляції попередньо покриваються гарячим бітумом. Число труб визначається проектом. Кінці труб повинні виходити не менше ніж на 1 м від краю кювету і лежати на глибині не менше ніж 0,8 м від його дна (рис. 7. 28).

Буріння Грунту та затягування труб здійснюється гідравлічним буром (рис. 7. 29), _ бурильно-шнековою установкою або пневмопробійником. Процес буріння полягає в наступному

За допомогою гідравлічного блоку циліндрів та насоса високого тиску в ґрунт заштовхується сталева штанга, що складається з відрізків довжиною 1 м, нагвинчених один на одного в міру продавлювання. Після виходу на протилежний бік шосе (або залізниці) кінця першої штанги з нагвинченим наконечником останній замінюють розширювачем, який простягають у зворотному напрямку; при цьому в ґрунті в результаті його ущільнення утворюється канал. Слідом за розширювачем канал заштовхують труби, що зазвичай вдається зробити при ширині переходу до 12 м. При ширших переходах труби затягують в канал за допомогою розбірної штанги при її зворотному русі. Для цього штангу проштовхують на протилежний бік переходу, на її кінець насувають отрезок.труби, яку закріплюють за допомогою шайби та гайки. Кінці труб після прокладання на переходах негайно закривають пробками для запобігання засмічення.

11. . Прокладання оптичних кабелів

При будівництві волоконно-оптичних ліній зв'язку (ВОЛЗ) як і при будівництві звичайних ліній зв'язку виконуються такі роботи: розбивка траси, доставка кабелю та матеріалів на трасу, випробування кабелю, прокладання, монтаж та влаштування вводів.

У табл. 7.3 для порівняння наведено деякі конструктивно-механічні характеристики електричних кабелів міського зв'язку та оптичних кабелів. З таблиці видно, що характеристики кабелів переважно аналогічні крім необхідності прокладання великих будівельних довжин оптичних кабелів.

Для зниження тягового зусилля оптичний кабель доцільно в проміжних колодязях встановлювати додаткові проміжні лебідки гусеничного типу.

Оптичні кабелі найчастіше прокладаються в каналізації, а також безпосередньо в ґрунт. Можлива підвіска на опорах та по стінах будівель.

У телефонній каналізації прокладаються кабелі, що не мають поверх оболонки броньових і захисних покривів. Допускається прокладання в одному трубопроводі кількох оптичних кабелів. Загальна кількість кабелів, що прокладаються в одному каналі каналізації, не повинна перевищувати трьох, а сумарна площа перерізу цих кабелів не повинна перевищувати 20-25 % площі перерізу каналу. Зменшення сили тертя під час прокладання кабелю досягається застосуванням відповідних мастильних матеріалів.

У вільні канали кабель затягується за допомогою сталевих тросів діаметром 5-6 мм, а зайняті канали - за допомогою прядив'яних тросів в поліетиленових шлангах. Для скріплення кабелю з тросом на його кінець надягають сталеву панчоху (рис. 7.57). При протягуванні панчіх зменшується в діаметрі і щільно охоплює кабель. Між тросом і панчохою встановлюють компенсатор кручення, який дозволяє кабелю скручуватися. Таким чином, основне навантаження при прокладанні в каналізації сприймає кабель в цілому, а скляні волокна не відчувають зусиль, що розтягують.

Процес протягування кабелю в каналізацію ілюструється на рис.7.58 Для запобігання пошкодженню оболонки кабелю об край каналу кабель на вході в колодязь пропускають через гнучку сталеву трубу.

Оптичні кабелі Зазвичай виготовляються великими будівельними довжинами - 0,5-q KM і більше, тому вони прокладаються транзитом через кілька колодязів кабельної каналізації. На відносно прямолінійних відрізах можна транзитом затягувати кабель довжиною до 1 км, але в трасі, має велику кількість поворотів, будівельну довжину кабелю слід скоротити до 500 м.

Зусилля тяжіння на лебідці зазвичай фіксуються динамометром, а датчиком. При затягуванні кабелів зв'язку в канали трубопроводів ці зусилля визначаються масою кабелю, довжиною між колодязями коефіцієнтом тертя за формулами T = Plf ,

де Р -маса кабелю, кг/м; l - довжина прольоту, м; f - коефіцієнт тертя.

Коефіцієнт тертя залежить від матеріалу труб та оболонки кабелю. Для кабелю в поліетиленовій оболонці коефіцієнт тертя становить при бетонних трубах - 0,38, азбоцементних-0,32 та поліетиленових - 0,29.

Прокладання кабелю в каналізації по вигнутій трасі викликає збільшення зусилля в 15-25 рази.

Знаючи максимально допустиме зусилля тяжіння, можна визначити граничну довжину кабелю для затягування транзитом канали трубопроводу.

Допустимий радіус вигину кабелю визначають виходячи із зовнішнього діаметра кабелю Rmin = nD, де D - Зовнішній діаметр кабелю; п- Коефіцієнт, що залежить від типу кабелю, матеріалу оболонки та захисних покривів і приймається рівним 15-20.

Розміри оглядових колодязів мають бути такими, щоб ця умова виконувалася.

Безпосередньо в ґрунтпрокладаються кабелі, що мають поверх оболонки захисно-броньовий покрив. Підземне прокладання кабелів здійснюється двома основними способами: кабелеукладачами, а також ручним способом в заздалегідь відкриту траншею. Перший спосіб більш продуктивний і значно скорочує трудомісткість. Глибина прокладки 0,9-1,2 м.

При використанні кабелеукладача практично одночасно проводиться утворення траншеї, розмотування та укладання кабелю. Після проходу кабелеукладача утворена в грунті щілина засипається грунтом, що обрушується. За потреби кабелеукладачем можна укладати одночасно два кабелі.

Прокладання кабелю в заздалегідь відкриті траншеї проводиться, як правило, з барабанів, встановлених на кабельному транспортері або автомашині, обладнаних козлами-Домкратами.

Для підвіскиоптичного кабелю використовується сталевий трос, що несе основне навантаження від впливу вітру та ожеледиці. Перед монтажем проводиться приймання прокладеного кабелю, у процесі якого перевіряється герметичність оболонки від проникнення вологи, правильність розміщення та глибини залягання кабелю в траншеї та каналізації, а також перевірка цілісності оптичних волокон за допомогою джерела світла.

У кабельних колодязях та колекторах , оптичний кабель, що примикають до телефонних станцій, прокладається в захисних жолобах прямокутного перерізу (30X33 мм) з твердого поліетилену, забезпечених кришками.

Футляри під залізницями, прокладання тепломереж у футлярах, необхідна в тих випадках, коли траса трубопроводу повинна перетинати залізничні колії.

Відповідно до вимог СНиП 32-01-95 не допускається прокладання трубопроводів, незалежно від їх призначення через земляне полотно залізниць. При необхідності підземної прокладки необхідно в місці перетину укладати трубопроводи в спеціальні захисні канали (труби, тунелі), які і називаються футляри під залізницями.

Футляр під залізницеюзазвичай споруджується одним з декількох способів, вибір конкретного способу здійснюється фахівцями в залежності від існуючих технічних умов, від довжини і діаметра трубопроводу, що будується, фізичних і механічних властивостей, особливостей грунту, гідрогеологічних та інших зовнішніх умов.

Основними способами, якими прокладають футляр під залізницею, є горизонтально-спрямований прокол, продавлювання за допомогою спеціальної техніки, буріння горизонтально-спрямоване, а також буріння шнекове.

Прокладання теплотраси у футлярі через залізничні коліїв залізобетонних або сталевих футлярах (кожухах) найчастіше проводиться за допомогою секцій, які складаються з вже зварених і захищених ізоляцією труб. Прокладання теплотраси у футлярі через залізничні колії є найпоширенішим методом, який застосовується у будівництві. Нині понад 85 відсотків усіх теплових мереж у нашій країні прокладається у каналах, лише 5 відсотків – безканальним способом близько 10 відсотків – надземно. Для прокладання теплових мереж через залізничні колії використовуються сталеві труби, внутрішні діаметри яких, як правило, на 100 або навіть 200 мм перевищують діаметр трубопроводу, що прокладається в них при обліку товщини захисної ізоляції.

Футляр сприймає він основний тиск грунтів, навантаження від транспортних систем, захищає і трубопровід, і безпосередньо залізничні колії від можливих ушкоджень чи аварійних ситуацій.

Технологія прокладання у футлярі під залізницею, обирається відповідно до існуючих умов та особливостей проведення робіт.

Горизонтально-спрямований прокол застосовують для здійснення прокладання труб до 500 мм у діаметрі на відстань не більше 130 метрів, ця технологія дає можливість провести комунікації під залізничним полотном без деформації насипів. Прокол не залишає залишків ґрунту і дозволяє виконувати повороти та вигини при необхідності обходу перешкод. Установки для горизонтально-спрямованого проколу зручні, компактні та мобільні.

Шнекове буріння забезпечує прокладання трубопроводів на відстань до 150 метрів при діаметрі труб до 3000 мм.

Горизонтально-спрямоване буріння дозволяє здійснити прокладання трубопроводу до 1000 мм у діаметрі, довжиною, що не перевищує 350 метрів. За допомогою цієї існує можливість здійснювати вигини та повороти свердловини.

Широке поширення має технологія прокладання у футлярі під залізницею за допомогою методу продавлювання. Дана технологія дозволяє виконувати прокладання комунікацій без зупинки залізничного руху, на відстань не більше 60 метрів, у ґрунтах, що не містять перешкод – великих валунів тощо.

2.3.1. Вибір місця та способу прокладання кабелів у земляному полотні залізниць та глибина їх закладання повинні забезпечувати: максимальну надійність та ремонтопридатність кабельної лінії; максимальну механізацію прокладання кабелів; найменші трудовитрати як із будівництві, і під час експлуатації кабельної лінії; збереження земляного полотна та верхньої будови колії при прокладанні та монтажі кабелів та їх нормальну експлуатацію.

2.3.2. Як правило, слід передбачати один із способів механізованого (бестраншейного) прокладання кабелів - кабелеукладчі-
ками на залізничному, колісному або гусеничному ходу або механі
зовану розробку ґрунту та розкочування кабелю (при укладанні кабелю
у траншеї). Вибір способу прокладання кабелів повинен бути обґрунтований
проектом.

2.3.3. Траса прокладання кабельної лінії у земляному полотні повинна проходити, як правило, на середині узбіччя на відстані не менше 0,2-0,25 м від підошви баластової призми.

Траса повинна розташовуватися з боку шляху, де знаходиться більшість підсилювальних пунктів і постів ЕЦ, вільної від опор контактної мережі або лінії електропередачі, встановлених у габариті опор контактної мережі і на якій не планується будівництво додаткових головних шляхів.

На одноколійних електрифікованих ділянках з урахуванням будівництва другого головного шляху прокладання кабелів повинно проводитись з боку опор контактної мережі.

Укладання кабелів у баластну призму та під неї не допускається.

2.3.4. Кількість переходів траси кабельної лінії через залізничні колії на перегонах та станціях має бути мінімальною та обґрунтовано проектом. У межах одного перегону траса, як правило, має проходити з одного боку колії.

2.3.5. Число спусків і підйомів кабелів автоматики та зв'язку по укосу насипу, що подовжують трасу, має бути мінімальним. Траса прокладання кабелю по укосу земляного полотна на узбіччя по відношенню до осі колії повинна проходити під кутом 90° або близьким до нього.

2.3.6. Глибина прокладання кабелів на узбіччі земляного полотна має бути: не менше 0,5 м і не більше 1 м на перегонах; не менше 0,7 м на станціях та роз'їздах. Ця глибина визначається при пошуках та погодженнях із замовником з урахуванням структури земляного полотна та забезпечення збереження кабелів та земляного полотна. У всіх випадках відстань від кабелю до зовнішньої поверхні укосу насипу по горизонталі має бути не меншою за глибину прокладки кабелю.

Мінімальна глибина прокладання кабелів повинна прийматися в скельних ґрунтах, а також на ділянках із застосуванням у конструкції земляного полотна геотекстилю згідно з п.п.

2.3.7. Відстань від осі колії нових залізниць до траси налагодження кабелю визначаються залежно від категорії залізниці із встановленими розмірами основного майданчика та баластової призми; ґрунтів земляного полотна; конструкції верхньої будови шляху та плану лінії.

Ґрунти земляного полотна повинні відповідати вимогам діючих Будівельних норм та правил.

2.3.9. При проектуванні нових залізничних ліній з насипами із скельних та великоуламкових порід з урахуванням прокладки кабелів необхідно передбачати відсипання верхньої частини насипу дрінуючою піщаним або щебенистим грунтом дрібних фракцій з урахуванням глибини прокладки кабелів та пристрою нижнього ліжка товщиною не менше 0,2.

У разі прокладання кабелів автоматики та зв'язку в земляному полотні з геотекстилем його проектування повинне проводитися з урахуванням прокладання кабелю на глибину не менше ніж 0,5 м та забезпечення відстані між кабелем та геотекстилем не менше ніж 0,25 м.

При прокладанні кабелів на ділянках з будівництвом земляного полотна для другого шляху з використанням геотекстилю трасу прокладання кабелю по можливості слід передбачати в земляному полотні без геотекстилю.

2.3.11.При прокладанні кабелів у бермі їх слід розташовувати на відстані не менше 1 м від лінії сполучення укосу насипу з полицею берми, а в закюветних полицях по їх середині. Глибина прокладання кабелів має бути не менше 0,5 м.

2.3.12.При неможливості прокладання кабелів за межами земляного полотна, відсипаного з великоуламкових порід, кабелі повинні
прокладатися на узбіччі в залізобетонних жолобах, розташованих
на відстані 0,2-0,25 м від підошви баластної призми та заглиблених у ґрунт так, щоб від поверхні узбіччя до кришки жолоба було не менше 0,4 м.

2.3.13.Траса прокладання кабелів у земляному полотні із скельних
ґрунтів повинна проходити по узбіччі, по бермі (для насипів) при не
достатньої ширини узбіччя або по закюветних полицях (для виїмок)
згідно з п. 2.3.11. Глибина траншеї для прокладання кабелів у скельних
ґрунтах має бути 0,5 м.

2.3.14.Забороняється прокладання кабелю в земляному полотні існуючих залізниць на ділянках:

· З шириною узбіччя земляного полотна менше 0,4 м;

· з деформаціями шляху (вирви, просідання, зсувки, спливи укосів, нестійкі баластові шлейфи тощо), що виникли через слабкі ґрунти основи насипу, баластових мішків і лож, перезволоження ґрунтів тощо;

· з насипами з недренуючих ґрунтів з верхнім шаром баластових матеріалів та інших дренованих ґрунтів сумарною потужністю менше глибини прокладки кабелю;

· У скельних ґрунтах по дну уловлювальних траншей;

· На діючих ділянках з неповною стабілізацією земляного полотна.

2.3.17. Траса кабельної лінії не повинна наближатися до фідерів, що відсмоктують, на відстань ближче 10м, проходити під стрілочними перекладами і глухими перетинами і наближатися до них при перетині шляху на відстань менше 3 м.

2.3.18.На електрифікованих ділянках при прокладанні кабелів у земляному полотні кабелеукладачем на залізничному ходу або при використанні механізмів для розробки траншей з шляху роботи повинні проводитися або при знятій напрузі в контактній мережі та високовольтній лінії, підвішеній на її опорах або на окремих опорах, встановлених у габариті опор контактної мережі, або без зняття напруги при проведенні заходів, що перешкоджають наближенню до проводів або частин контактної мережі на відстань менше 2 м (наприклад, пристрій огорожі).

2.3.19.При виборі траси на електрифікованих ділянках слід передбачати обхід кабелями автоматики та зв'язку кінцевих опор з фідерами, що відсмоктують, і місць їх підключення до тягової рейкової мережі. У разі неможливості обходу кабелі повинні бути захищені в обидві сторони від перетину на 3 м азбестоцементними або пластмасовими трубами. Захист кабелів трубами має бути передбачений також на перетині з робочими заземлювачами на рейку комплектних трансформаторних підстанцій (КТП), автотрансформаторних пунктів (ДТП) та інших об'єктів тягового електропостачання.

2.3.20.Відстань між кабелями та фундаментами опор контактної мережі, а також іншими спорудами, заземленими на рейку (світлофори, релейні шафи СЦБ тощо) на електрифікованих ділянках має бути не менше 0,5 м. При меншій відстані кабель на довжині 3 м в обидві сторони від осі фундаменту або конструкції повинен укладатися в ізолюючій каналізації.

2.3.21.З'єднувальні та розгалужувальні муфти на кабелях повинні розташовуватися на відстані не менше 10 м від опор контактної мережі, місць приєднання до тягової рейкової мережі фідерів, що відсмоктують, і робочих заземлювачів пристроїв тягового електропостачання (КТП, ДТП тощо, п.).

2.3.22.З'єднувальні та розгалужувальні муфти, як правило, слід розташовувати в узбіччі земляного полотна на відстані не менше 3 м від осі колії з урахуванням викладки запасу кабелю для монтажу муфт.

Якщо ширина узбіччя недостатня для розміщення муфт та запасу кабелю, слід передбачати пристрій майданчиків. При насипах заввишки до 2 м установку муфт допускається передбачати біля підошви насипу або у бермі.

2.3.23.Прив'язка траси кабелів, що прокладаються в земляному полотні, повинна проводитися до постійних покажчиків протяжності
залізничних ліній та до постійних споруд з установкою
вказівних знаків у всіх випадках зміни відстані від траси
до осі найближчого шляху, але не менше ніж через кожні 500 м на прямих
ділянках та 150 м у кривих, а на електрифікованих ділянках – додатково до кожної опори контактної мережі із зазначенням її номера.

Установку залізобетонних покажчиків слід передбачати у місцях виходу кабелів із земляного полотна у смугу відведення, на перетині кабелями залізничних колій та підземних комунікацій, а також у місцях розташування кабельних муфт. Замість залізобетонних покажчиків прив'язку траси допускається проводити маркувальними знаками, що наносяться на рейку залізничної колії відповідно до рекомендацій тресту "Трансзв'язокбуд".

Монтаж кабельної лінії на вулиці поділяють на повітряні лінії та . Якщо з повітряними лініями все зрозуміло - кабелі прокладають на опорах або в кабельних галереях на лотках, то з підземною лінією все трохи складніше. Особливо якщо доводиться це робити під дорогою. Різниця в тому, що так на провідник діє не тільки вага ґрунту, а й потік транспорту, що ще проїжджає. Давайте розглянемо загальні правила підземного монтажу, а потім розберемося, як здійснюється прокладання кабелю дорогою.

Який кабель можна використовувати

Не можна застосовувати звичайні варіанти кабельної продукції, що використовується в електропроводці, типу АВВГ, ВВГ, ПУНП, ПУГНП та інші. Вони руйнуються в землі, якщо їх не прокласти у трубах. Ізоляція цих провідників не призначена для захисту жил від руйнівного механічного та хімічного впливу. Для прокладання кабелю під дорогою потрібно використовувати захищену продукцію типу:

• , ААБ2л;
• ААШв, ААШп;
• ААПл, ААП2л;
• АСПл;
• , АВБбШп, АПвБбШв.

Для регіонів, де бувають сильні морози (крайня північ) використовують ПВКШп.

Основні вимоги описані у , п.2.3.83-2.3.101

Варіанти захисту кабелю під дорогою

Прокладаючи кабель під дорожнім покриттям, уникайте розташування лінії біля дерев – від них потрібно відступити на радіус 2 м, а навколо чагарників можна зменшувати до 0,75 м (п. 2.3.87). Якщо не вдається відступити таку відстань, прокладіть її ближче, але розташуйте всередині металевої труби. Варто також уникати місць із підвищеним навантаженням на ґрунт, це різні стоянки, дороги, під'їзди. Їх треба обходити периметром. Як саме прокладають під дорогою, ми поговоримо згодом.

Якщо місць з підвищеним навантаженням уникнути не виходить, потрібно використовувати труби, наприклад гладку трубу ПНД, гофровану трубу або азбестоцементну трубу, їх називають футлярами. Якщо шкідливих факторів немає, можна укладати лінію без труб.

Кабель прокладають у траншеї, її копають глибиною 70-80 див. Якщо кабель прокладають один, її ширина – 20-30 див. Якщо ліній кілька – з-поміж них має бути відстань 10 див. Дно траншеї підсипають подушкою з піску висотою 10 див. При її засипці з ґрунту потрібно видалити все каміння, сміття, цеглу, інші гострі та небезпечні предмети. Їх наявність у ґрунті може проколоти ізоляцію.

Не потрібно натягувати кабель, його потрібно прокласти вільно хвилями, як зображено на картинці:

Потрібно передбачити можливі у майбутньому земельні роботи. Щоб при копію не пошкодити лінію, варто укласти сигнальну стрічку, наприклад:

Уникайте з'єднань провідника під землею, це потрібно робити у спеціальних муфтах. Якщо у вас немає навичок по монтажу таких муфт, не варто робити це самостійно, по можливості постарайтеся зробити монтаж без з'єднань – цільним кабелем.

У будь-якому випадку краще використовувати захисну трубу будь-якого типу, як додатковий захист, це підвищить надійність лінії. До того ж, у такий спосіб можна прокладати і подібні марки, для не надто відповідальних електроустановок. Як варіант можна використовувати гофру, в ній є зонд (металевий дріт), для протягування проводів. Якщо його немає, то проштовхнути м'який провід великої довжини не вдасться.

Методи прокладання лінії під дорожнім покриттям

При підключенні ділянки, допустимо дачі, до електрики іноді трапляється так, що опори з електричними лініями знаходяться на протилежному боці дороги. Як протягнути електрику до будинку в такому разі? Почнемо з того, що самовільно прокладати лінію під дорогою ви не маєте права, це потрібно узгоджувати з адміністрацією міста чи селища чи іншим відповідальним органом.

Перший варіант прокладання кабельної лінії під дорогою простий і не вимагає руйнування асфальту. Його називають методом проколу або методом ГНБ. Розшифровується як "горизонтальне спрямоване буріння". Технологія полягає в тому, що грунт під дорогою бурлять спеціальними установками, таким чином уникають розкриття поверхні асфальту. Його застосовують для прокладання комунікацій під залізницею, під водоймами, під будинками.

Другий варіант простіше, але веде до певних руйнувань. Потрібно викопати траншею, знявши верхній шар асфальту.

Відповідно до нормативів ПУЕ глибина траншеї має бути не менше 1 м, а кабель повинен обов'язково перебувати у захисній трубі.

Матеріали