Экзаменационные билеты для аттестации машинистов автомобильных кранов. Экзаменационные билеты для крановщиков Экзаменационные вопросы по профессии машинист крана

БИЛЕТ № 1 (крановщики)

ВОПРОС 1
В каком из перечисленных случаев при производстве погрузочно-разгрузочных работ краном (мостовым, козловым) допущено нарушение требований безопасности?
ОТВЕТЫ:
1. Произведен подъем груза, на который не разработана схема строповки, в присутствии и под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами.
1. Произведено перемещениегруза в горизонтальном направлении, поднятого на высоту 0,7 м выше встречающихся на его пути предметов.
1. Произведен подъем железобетонного изделия весом более 1 тонны, не имеющего маркировки.
1. Произведен подъем кирпича на поддоне без ограждения при разгрузке его с автомашины.
1. Произведен подъем груза на высоту 200 мм для проверки правильности строповки и надежности действия тормозов.ВОПРОС 2
Какие сведения указываются на находящихся в работе кранах мостового и козлового типа?
ОТВЕТЫ:
1. Регистрационный номер, грузоподъемность и дата осмотра.
1. Регистрационный номер, грузоподъемность и дата следующего испытания
1. Заводской номер, грузоподъемность и дата испытания.
1. Регистрационный номер, грузоподъемность следующего осмотра
1. Заводской номер, грузоподъемность и датаосмотра.

ВОПРОС 3
В каком из перечисленных случаев сигнал, обозначающий операцию “ОСТОРОЖНО” подан правильно?
ОТВЕТЫ:
1. Прерывистое движение вверх руки перед грудью ладонью вверх; рука согнута в локте.
1. Подъем вытянутой руки, предварительно опущенной до вертикального положения, ладонь раскрыта.
1. Резкое движение рукой вправо и влево на уровне пояса, ладонь обращена вниз.
1. Кисти рукобращены ладонями одна к другой на небольшом расстоянии, руки при этом подняты вверх.
1. Прерывистое движение вниз руки перед грудью ладонью вниз, рука согнута в локте.

ВОПРОС 4
Которое из перечисленных должностных лиц должно инструктировать крановщиков и стропальщиков по безопасному ведению предстоящей работы на месте ее производства?
ОТВЕТЫ:
1. Лицо, ответственное за содержание висправном состоянии г/п кранов.
1. Бригадир.
1. Лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами.
1. Мастер смены.
1. Лицо, ответственное по надзору за грузоподъемными кранами на предприятии.

ВОПРОС 5
Каким из перечисленных приборов или устройств безопасности не требуется оборудовать краны мостового типа (козлового)?
ОТВЕТЫ:
1. Устройство для автоматического снятия напряжения привыходе работающих на его галерею.
1. Ограничителем грузоподъемности.
1. Устройством отключения привода механизма подъема груза при обрыве любой из трех фаз питания.
1. Указателем грузоподъемности.
1. Концевым выключателем для автоматической остановки механизма подъема грузозахватного органа перед подходом к упору.

ВОПРОС 6

В каком из перечисленных случаев крюк крана мостового(козлового) типа может быть не оборудован предохранительным замком?

ОТВЕТЫ:
1. Крюк крана в любом случае без исключения должен быть оборудован предохранительным замком.
1. При грузоподъемности крана не более 10 т.
1. При использовании гибких грузозахватных приспособлений, исключающих возможность выпадения их из зева крюка.
1. При использовании жестких грузозахватных приспособлений.
1. Прииспользовании стропов специального назначения и тары.

ВОПРОС 7

Какие из перечисленных типов кранов не подлежат регистрации в органах Госгортехнадзора?

ОТВЕТЫ:
1. Все типы кранов без исключения подлежат регистрации в органах Госгортехнадзора.
1. Краны мостового типа и кран балки грузоподъемностью до 10 т включительно, управляемые с пола посредством кнопочного аппарата, подвешенного на кране, или состационарно установленного пульта.
1. Козловые краны с кабиной управления грузоподъемностью до 10 т.
1. Мостовые краны с кабиной управления грузоподъемностью до 3 т.
1. Все типы кранов с электрическим приводом грузоподъемностью до 2 т.

ВОПРОС 8

Какова периодичность осмотра стропов?

ОТВЕТЫ:
1. 1 раз в 10 дней
1. 1 раз в 6 месяцев
1. 1 раз в неделю
1. 1...

1. Условия безопасности при транспортировке грузов над перекрытиями, где находятся люди?

Перемещение грузов над перекрытиями производственных, жилых или служебных помещений, в которых могут находиться люди, не допускается. В отдельных случаях по согласованию с органами Госгортехнадзора России может производиться перемещение грузов над перекрытиями производственных или служебных помещений, в которых находятся люди, но только после разработки мероприятий, обеспечивающих безопасное выполнение работ.

2. Для чего и где устанавливаются тупиковые упоры и буфера, требования к ним?

Тупиковые упоры воспринимают нагрузки от крана и предотвращают его сход с концевых участков кранового пути в аварийных ситуациях и при отказе ограничителя передвижения или тормозов механизма крана.
В настоящее время для грузоподъемных кранов используют тупиковые упоры трех основных типов:
- ударные (с деревянными, резиновыми, пружинными, пружинно-фрикционными, гидравлическими и комбинированными буферами);
- безударные (гравитационные и фрикционно-гравитационные);
- тупиковые упоры комбинированного типа.

Общий вид тупиковых упоров безударного типа.
1 - башмак; 2 - рукоятка; 3 - направляющая; 4 - прижим; 5, 6 - болт, гайка.

Тупиковый упор ударного типа на железобетонной балке кранового пути.
1 - стойка; 2 - ограничитель механизма передвижения крана; 3 - упругий амортизатор; 4, 9 - ребра жесткости; 5 - направляющая; 6 - железобетонная БКП; 7 - фиксирующая плита; 8 - крепежные болты.

Тупиковые упоры крепят в сечении перпендикулярном оси кранового пути.
Для надземных крановых путей на металлических (стальных) или железобетонных балок крановых путей (БКП) тупиковые упоры крепят на расстоянии не менее 500 мм от конца балки.
Для надземных крановых путей на БКП, монолитном железобетонном основании или на деревянных и железобетонных полушпалах, тупиковые упоры крепят на расстоянии не менее 500 мм от конца балки или оси последней полушпалы.
Для лучшей видимости из кабины крановщика тупиковые упоры необходимо окрашивать в отличительный (желательно красный) цвет.
Эксплуатация показывает, что наиболее значимыми факторами для тупиков ударного типа являются разрушения их креплении, а для тупиков безударного типа - переезд крана через тупиковый упор.
Надзор и содержание находящихся в эксплуатации тупиковых упоров сводится к их правильному использованию и постоянному наблюдению за их состоянием, с этой целью необходимо проводить:
- ежемесячный осмотр;
- ежегодное техническое обслуживание и освидетельствование без разборки;
- один раз в 3 года техническое обслуживание - проводит ответственный за содержание грузоподъемных кранов в исправном состоянии;
- один раз в 3 года полное техническое освидетельствование с детальной разборкой тупиков - проводит специализированная организация.
Результаты освидетельствования заносятся в журнал.
Плановые проверки состояния упоров и крановых путей должны совпадать по времени.
При плановой проверке необходимо обеспечить правильность установки упоров, проверить их техническое состояние и произвести подтяжку креплений направляющей к опорным элементам.
После аварийного наезда тупиковые упоры подвергаются полному техническому освидетельствованию.
В зимний период тупиковые упоры следует очищать от снега и наледи.
В процессе эксплуатации тупиковые упоры, кроме осмотров и освидетельствований, должны периодически подвергаться комплексному обследованию.

3. Какие муфты устанавливаются между электродвигателями и редукторами? Конструктивные особенности этих муфт.

Электродвигатель соединяется с редуктором при помощи зубчатых муфт и неметалическим (резина) упругим элементом.
Полумуфта изготавливается в соответствии с государственными стандартами с наружными зубьями. Для повышения износостойкости зубья подвергают термообработке.

4. Плавкие предохранители и их назначение. Где они устанавливаются на кране?

Плавкий предохранитель – электрический элемент, предназначенный для отключения защищаемой цепи путем расплавления защитного элемента. Изготавливают плавкие элементы из свинца, сплавов свинца с оловом, цинка, меди. Предназначены для защиты электрооборудования от токов короткого замыкания и недопустимых длительных перегрузок.
В основном предохранители установлены в металлическом шкафу рубильника. Предохранители управления устанавливаются в шкафу кабины крановщика, силовые в общем шкафу электрооборудования крана, вводные устанавливаются в общем главном шкафу включения крана.

5. Показать сигнал «Стоп».

6. Какие работы выполняются в присутствии ответственного лица за безопасное перемещение грузов кранами?

При загрузке и разгрузке полувагонов;
- при перемещении груза несколькими кранами;
- вблизи ЛЭП;
- при перемещении груза, на который не разработаны схемы строповки;
- а также в других случаях, предусмотренных проектами производства работ или технологическими регламентами.

7. Габариты складирования грузов вблизи ж.д. пути. Как можно определить вес груза?

При складировании материалов и изделий вблизи железнодорожных путей расстояние между штабелями и ближайшим рельсом должно быть не менее 2 м.
Укладку грузов следует производить равномерно, без нарушения установленных для складирования груза габаритов.
Для подъема груза должны быть известны его масса и схема строповки.
Если неизвестна масса груза, который необходимо транспортировать, то стропальщик должен прекратить работу и поставить в известность лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами.
Перемещение груза с неизвестной массой недопустимо. Для перемещения груза необходимо определить его фактическую массу.
Приблизительную массу груза Q, кг, можно определить по формуле Q=pV, где р - удельный вес груза, кг/м3; V- объем груза, м3.
Удельный вес, кг/м3, наиболее часто встречающихся материалов:
Сталь, чугун………………………………………………. 7500…7800
Бетон, железобетон……………………………………. 1800…2500
Кирпич, песок…………………………………………… 1400… 1800
Стекло……………………………………………………….. 2600…2700
Сосна:
сухая………………………………………………………. 310…760
влажная……………………. ……………………………. 400… 1100
Береза, дуб:
сухие………………………………………………………. 690… 1000
влажные…………………………………………………. 800… 1200

8. Устройство мостового крана общего назначения.

Мостовые краны устанавливают в заводских цехах и на складах. Мост крана перемещается по надземному крановому пути 2, который уложен на колоннах, поэтому кран не занимает полезную площадь помещения. Мостовые краны общего назначения могут иметь грузоподъемность от 5 до 50 т и пролет до 34,5 м.

Мостовой кран
1 - кабина; 2 - крановый путь; 3 - грузовая тележка; 4 - мост

Мостовой кран состоит из двух основных частей: моста и перемещающейся по нему грузовой тележки.
На тележке расположены механизм подъема и механизм передвижения тележки. Кроме основного механизма подъема на тележке может быть установлен вспомогательный механизм, грузоподъемность которого в 3 - 5 раз меньше грузоподъемности основного механизма.
Механизмы крана имеют электрический привод. Они обеспечивают три рабочих движения крана для перемещения груза в любую часть цеха: подъем и опускание груза, передвижение грузовой тележки, передвижение моста.

9. Какой ток называется постоянным и какой переменный? Где на кранах применяется переменный и где постоянный ток?

Переменный ток, в отличие от тока постоянного, непрерывно изменяется как по величине, так и по направлению, причем изменения эти происходят периодически, т. е. точно повторяются через равные промежутки времени.

В зависимости от характера питающего тока и режима работы на кранах применяются электродвигатели как переменного, так и постоянного тока.
Наиболее часто встречаются одномоторные электроприводы трехфазного переменного тока частотой 50 гц. Обычно в этих приводах используются асинхронные электродвигатели, имеющие, в зависимости от номинальной мощности, либо короткозамкнутый ротор (при мощности до 10 кВт), либо ротор с контактными кольцами (при мощности до 100-150 кВт).
Общепромышленные асинхронные двигатели получили наибольшее распространение из-за простоты устройства. Они применяются в машинах и механизмах с длительно-непрерывным режимом работы (транспортеры, питатели, сортировки и др.).
Для привода машин с повторно-кратковременным режимом работы (строительные краны, экскаваторы) применяются специальные крановые асинхронные электродвигатели с большой перегрузочной способностью - короткозамкнутые и с контактными кольцами. Первые из них допускают кратковременную перегрузку, равную троекратной, просты в управлении (кнопочное управление), однако не допускают регулирования скорости и вызывают значительные пусковые моменты, что приводит к динамическим нагрузкам в механизмах. Крановые двигатели с контактными кольцами допускают в известных пределах регулирование скорости включением в цепь ротора элементов сопротивления. Последовательное включение сопротивления в цепь ротора уменьшает скорость его вращения, выключение сопротивления увеличивает скорость до номинальной. На мостовых кранах, как правило, применяется многомоторный электропривод переменного тока с использованием асинхронных крановых двигателей с контактными кольцами.
При необходимости регулировать число оборотов в широком диапазоне применяются электродвигатели постоянного тока, однако сложность устройства и отсутствие широко разветвленных сетей постоянного тока затрудняет применение.

10. Покажите сигнал «Поднять груз».

В данной инструкции изложены основные функции сайта, и как ими пользоваться

Здравствуйте,

Вы находитесь на странице инструкции сайта Тестсмарт.
Прочитав инструкцию, Вы узнаете функции каждой кнопки.
Мы начнем сверху, продвигаясь вниз, слева направо.
Обращаем Ваше внимание, что в мобильной версии все кнопки располагаются, исключительно сверху вниз.
Итак, первый значок, находящийся в самом верхнем левом углу, логотип сайта. Нажимая на него, не зависимо от страницы, попадете на главную страницу.
«Главная» - отправит вас на первую страницу.
«Разделы сайта» - выпадет список разделов, нажав на один из них, попадете в раздел интересующий Вас.

На странице билетов добавляется кнопка "Билеты", нажимая - разворачивается список билетов, где выбираете интересующий вас билет.

«Полезные ссылки» - нажав, выйдет список наших сайтов, на которых Вы можете получить дополнительную информацию.

В правом углу, в той же оранжевой полосе, находятся белые кнопки с символическими значками.

Первая кнопка выводит форму входа в систему для зарегистрированных пользователей.
Вторая кнопка выводит форму обратной связи через нее, Вы можете написать об ошибке или просто связаться с администрацией сайта.
Третья кнопка выводит инструкцию, которую Вы читаете. :)
Последняя кнопка с изображением книги (доступна только на билетах) выводит список литературы необходимой для подготовки.

Опускаемся ниже, в серой полосе расположились кнопки социальных сетей, если Вам понравился наш сайт нажимайте, чтобы другие могли так же подготовиться к экзаменам.
Следующая функция «Поиск по сайту» - для поиска нужной информации, билетов, вопросов. Используя ее, сайт выдаст вам все известные варианты.
Последняя кнопка расположенная справа, это селектор нажав на который вы выбираете, сколько вопросов на странице вам нужно, либо по одному вопросу на странице, или все вопросы билета выходят на одну страницу.

Неповоротная часть является опорой крановой установки. Она служит для восприятия нагрузок, возникающих при работе крана и монтажа на ней кранового оборудования. При работе крановой установки возникают большие и динамические нагрузки.

Неповоротная рама крана представляет собой сварную металлоконструкцию. Она состоит из:

двух продольных балок прямоугольного сечения;

поперечных балок, связывающих продольные балки;

опорного кольца, приваренного к продольным и поперечным балкам.

Для увеличения устойчивости крана в рабочем состоянии к неповоротной раме шарнирно закреплены четыре дополнительные опоры, а для уравнения деформации упругих подвесок оси ходовой части крана установлены стабилизаторы. Неповоротная рама крепится к раме автомобиля стремянками и болтами.

Отрегулировать тормоз механизма вращения крана.

На механизме поворота установлен постоянно замкнутый колодочный тормоз. Он установлен в верхней части редуктора под гидродвигателем. Он состоит из колодок, рычагов, тяг, пружины и гидроразмыкателя.

Порядок регулировки тормоза:

1. Установить длину рабочей пружины. Её размер взять в паспорте или руководстве по эксплуатации крана.

2. Тягами отрегулировать равномерный отход колодок от шкива.

3. Установить ход гидроразмыкателя 8-15 мм. на его штоке.

Предельный износ колодок составляет 50% их первоначальной толщины.

Обязанности машиниста крана после окончания работы.

Установить стрелу и крюк в положение указанное или предусмотренное инструкцией по эксплуатации;

Осмотреть кран, очистить все его оборудование;

Обо всех неполадках в работе крана крановщик должен сделать запись в журнале приема и сдачи смены и при окончании работы сообщить о них своему сменщику или лицу ответственному за технически исправное состояние грузоподъемных механизмов;

Закрыть окна в кабине и запереть дверь.

Отбраковывается ли канат крестовой свивки конструкции ТК=6х37+1, если на участке длиной 6 диаметров каната оборвано 14 проволок. Износ проволок 20%.

Канат отбраковывается.

Билет №2.

Назначение и общее устройство выносных опор.

Выносные опоры предназначены для увеличения опорного контура крана в рабочем положении. Они могут быть откидными, поворотными, выдвижными. На кране КС-3577 по углам неповоротной рамы шарнирно установлены 4 поворотные гидроопоры.

Каждая опора имеет два фиксированных положения: транспортное и рабочее. В каждом положении она фиксируется штырем, который поджимается пружиной к упору, обеспечивая надежность фиксации. Смазка опоры производится периодически через пресс-масленки консистентной смазкой.

Опора состоит из балки-ригеля и гидроцилиндра. Балка-ригель представляет собой стальную сварную конструкцию коробчатого сечения из высокопрочного проката.

Гидроцилиндр обеспечивает горизонтирование крана. Ход штока опоры составляет 500 мм. Шток гидроцилиндра имеет шаровую головку с кольцевой канавкой для соединения с подпятником при помощи чеки. В верхней части гидроцилиндра установлен гидрозамок для предотвращения втягивания штока при аварийном падении давления в магистрали во время работы крана.

Проверка и регулировка тормоза механизма подъема груза.

Механизм подъема груза имеет ленточный нормально-замкнутый тормоз. Для его регулировки необходимо поднять груз на высоту 200 мм и выдержать его на весу в течении 10 мин., при этом он не должен опуститься на площадку. Тормоз состоит из тормозной ленты с фрикционными накладками, огибающей тормозной шкив и закрепленной одним концом на кронштейне, а другим - на рычаге. Натяжение ленты производиться пружиной.

Осмотр тормоза.

Гайкой устанавливаем длину рабочей пружины 85 мм.

Ввернуть до упора регулировочный болт тормозной ленты, отвернуть на 1,5 оборота и законтрить.

Рабочий ход штока гидроцилиндра – 8-13 мм.

Износ ленты не менее 3 мм. (или 50%)

Что запрещается машинисту во время работы

Стремительно опускать груз на площадку;

Отвлекаться;

Передавать управление краном лицам, не имеющим отношения к работе крана.;

Допускать к самостоятельной работе учеников или стажеров без наблюдения за ними;

Отлучаться с крана на короткое время;

Производить чистку и смазку механизмов крана;